打车App暂时很火

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打车App暂时很火，未来肯定会被gov的统一平台取代，最近有部分打车App因接纳黑车被有关部门处罚。”一位北京出租车行业工作人员告诉新浪科技，现在已经有公司被要求一款推广国资背景的打车App。“出租车公司完全依赖gov分配的车辆指标生存，对gov的要求趋之若鹜。”上述人士分析说，“北京的标准出租车伊兰特集中采购成本也就5万多，管理人员最多十几个，出租车公司除了强制保险，几乎不承担任何风险，低成本坐收‘份钱’，没有理由不配合gov。”一位不愿透露姓名的打车App负责人透露，对于不断增加的政策风险，打车App们唯有用扩张对抗风险。“打车App的网络是独立的，文章出自xp纯净版系统下载 hmw268307.chinaw3.com 不可能被直接关闭，只可能被取代。因此对于打车App来说，覆盖的城市越多，风险越分散；规模越大，被取代的风险就越低；功能越强大，就越不会被用户抛弃。”嘀嘀打车就是个明显的例子，这家公司在成立短短半年间，已经覆盖北京、上海、天津、南京等近10个城市，其中北京覆盖的出租车已经超过3万量，而北京的出租车总量只有6.6万。嘀嘀打车CEO程维曾在微博如此形容团队的工作状态，“为了进军某城市，团队42天无眠无休的努力，二哥头上白发多了一倍，鞠李发烧吊完水坚持工作，小细腿光头明志，努力到无能为力。”他的目标是，2年之内推动20%的人使用预约叫车。“给我们一点时间”对于可能到来的监管，摇摇招车CEO王炜建透露，具体的政策细节尚不清晰，他和他的团队也正在观察政策的走向，gov曾多次召开沟通会，与打车App企业面对面沟通。